在道路養護行業有多種裂縫修補材料，國內對裂縫修補材料方面的研究起步較晚且相對較少，國內路面裂縫修補材料哪種比較好?

　　傅春華和徐輝對乳化瀝青作為路面裂縫修補材料進行了相關研究，克服了很多裂縫修補材料在雨天不能進行施工的弊端。季洪鼎研究了一種改性乳化瀝青裂縫修補材料，對微小裂縫的修補效果較好。但是乳化瀝青含水量較高，早期強度低，不能很快的恢復交通。朱洪偉考慮到了乳化瀝青在低溫環境下由于含水量大不能及時破乳而錯失更佳灌縫時間的問題，研發出了一種由基質瀝青、橡膠粉、二辛脂、SBS改性劑、纖維素、礦粉等組成的灌縫材料，耐久性能和粘結性能較好，且具有一定抵抗石子和其他硬物進入修補后裂縫的性能。況棟梁采用馬來酸酐(MAH)和SBS改性劑對瀝青進行復合改性，制備出了性能較好的SBS/MAH改性瀝青裂縫修補材料，但貯存穩定性有所下降，不能進行批量生產。

　　國產灌縫膠價格相對低廉，每噸約5500~8800元，常溫型和有機化學類灌縫膠每噸約9000~27000元。但是，國產灌縫膠產品質量普遍一般，使用效果不理想。

　　交通部公路科學研究所李峰對11種國產瀝青路面灌縫材料采用ASTM(ASTMD5329、D5078、D6690)規范進行試驗后，發現國產灌縫材料普遍存在高溫性能良好、低溫性能較差的問題。另一方面，國內裂縫灌縫材料的研制多采用以往的經驗，沒有規范化的標準來約束灌縫料的制備，導致灌縫材料質量參差不齊。很多裂縫經修補1至2年后，灌縫處又重新開裂，增加了養護成本。

　　在此小編提醒您：瀝青路面由于強度高耐磨性好等特點，在全國廣泛應用，但許多路面使用時間不長就出現了病害如裂縫問題，引起路面裂縫的主要原因是由于接縫未進行良好的密封，水和有害物質進入了接縫，降低了瀝青路面基層強度，為此要保證接縫處良好的狀態，必須采用的路面密封材料。

　　嘉格偉業瀝青灌縫膠有較好的抗車轍能力，其彈性和韌性好，提高了路面的抗疲勞能力，特別是在大流量、超載嚴重的公路上具有良好的應變能力，可減少路面的變形。

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