- 增加災(zāi)毀修復(fù)資金 養(yǎng)護(hù)機(jī)制難落實(shí) 農(nóng)村公路發(fā)展要有“硬政策” 出臺規(guī)劃方面綱領(lǐng)性制度 重建輕養(yǎng)現(xiàn)象依然突出 農(nóng)村公路建設(shè)財力有限
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- 投融資外部環(huán)境苛刻,高速公路融資難落地,爭取更多的政策與方便,需出臺PPP 項(xiàng)目指導(dǎo)意見,高速公路補(bǔ)貼政策應(yīng)一致
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- 熱點(diǎn)三:土地制約 協(xié)調(diào)修路與占地的矛盾 貴州省交通運(yùn)輸廳廳長 王秉清 國家對基本農(nóng)田的保護(hù)非常嚴(yán)格,任何單位和個人不得占用基本農(nóng)田。交通建設(shè)項(xiàng)目確實(shí)需要占用基本農(nóng)田的,必須經(jīng)過國務(wù)院批準(zhǔn)。這是基本農(nóng)田保護(hù)的一條紅線。更近,貴州省修建的幾條國道,為了避讓基本農(nóng)田,都調(diào)整了規(guī)劃方案。但是,占地問題與修路問題確實(shí)是一對矛盾體。希望交通運(yùn)輸部能出臺指導(dǎo)意見,協(xié)調(diào)修路與占地之間的矛盾。 土地約束越來越嚴(yán) 甘肅省交通運(yùn)輸廳廳長 李睿
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- 熱點(diǎn)四:綜合交通運(yùn)輸體系 建議出臺指導(dǎo)意見 陜西省交通運(yùn)輸廳廳長 楊育生 綜合交通運(yùn)輸體系怎么發(fā)展、綜合交通運(yùn)輸體系的體制、機(jī)制怎么建立?建議交通運(yùn)輸部加強(qiáng)頂層設(shè)計,出臺全國性的指導(dǎo)意見。這樣,地方按照交通運(yùn)輸部的指導(dǎo)意見落實(shí),才能建立起統(tǒng)一高效的綜合交通運(yùn)輸體系。 交通部門應(yīng)有更主要的話語權(quán) 廣州市交通委員會主任 陳小鋼 建設(shè)交通強(qiáng)國必須要有科學(xué)完善的體制、機(jī)制。希望行業(yè)能夠借助交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的重大機(jī)遇,把
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- 熱點(diǎn)五:信息化 信息要整合 上海市交通委員會主任 謝峰 當(dāng)前行業(yè)內(nèi)部信息沒有共享機(jī)制,造成管理上的不便和工作效率提速難。比如長途汽車運(yùn)輸?shù)母鞣N信息,特別是跨省的信息沒有共享。在當(dāng)前安全工作壓力巨大的情況下,客運(yùn)、貨運(yùn)的長途安全運(yùn)輸特別重要,信息不共享帶來的不便日益突出。希望行業(yè)能從部的層面整合信息系統(tǒng),各省份建立子系統(tǒng),部省共建,建成全國管理信息一體化。 總體框架不清晰 甘肅省交通運(yùn)輸廳廳長 李睿 在信息化
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- 熱點(diǎn)六:交通運(yùn)輸安全 規(guī)章制度滯后于工作 湖北省交通運(yùn)輸廳廳長 何光中 在交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)方面,工作上對行業(yè)的要求是無限責(zé)任,但是在具體法律條文、行政法規(guī)、規(guī)章制度上卻并不明確。一旦出現(xiàn)安全事故,必須追責(zé)。但是由于缺乏相應(yīng)的法律、規(guī)章,只能按照工作職責(zé)來追責(zé)。按照安全管理“三個必須”的原則要求,過去不是交通行業(yè)管轄范圍的安全問題,現(xiàn)在都變成了行業(yè)的無限責(zé)任。作為湖北省交通運(yùn)輸廳廳長、湖北省綜合交通安全生產(chǎn)建設(shè)委員會主任委員,我既要
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- 熱點(diǎn)七:共享單車 共享單車帶來管理難題 北京市交通委員會主任 周正宇 共享單車、分時租賃、網(wǎng)約車、無人駕駛等新業(yè)態(tài),給交通行業(yè)既帶來了新變化,也帶來了管理方面的巨大問題。這些新業(yè)態(tài)產(chǎn)生了兩個顛覆:顛覆盈利模式、顛覆財產(chǎn)所有權(quán)。 共享單車管理應(yīng)兼顧差異性 廣西南寧市交通運(yùn)輸局局長 蔡友清 共享單車的出現(xiàn),大大方便了百姓出行,解決了百姓“更初一公里”和“更后一公里&rdquo
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