我國(guó)目前有40多萬(wàn)公里的公路網(wǎng)，其中高速、市政道路等大多數(shù)都是瀝青路面，對(duì)于瀝青路面，由于我國(guó)特殊的交通狀況，常出現(xiàn)以下一些路面病害：裂縫、唧漿、車轍、坑槽、松散、瀝青流失等等，針對(duì)不同的路面病害，采取不同的處置方式，能大大延長(zhǎng)道路的使用壽命。

  下文將從九個(gè)方向介紹不同路面病害處治方法，希望能對(duì)大家有所幫助。

首先我們先談?wù)劄r青路面的裂縫處治技術(shù)

（1）針對(duì)裂縫處治的灌縫技術(shù)

  裂縫是更常見的路面病害之一，更常用的處治方法就是采用灌縫技術(shù)，對(duì)路面的橫向裂縫、縱向裂縫以及不規(guī)則裂縫進(jìn)行灌縫處治，能有效防止雨水滲入路面，防止對(duì)路面及基層造成水損害，同時(shí)還能延緩裂縫的繼續(xù)發(fā)展。

  灌縫技術(shù)常用的材料為瀝青灌縫膠，在灌縫材料選擇時(shí)，由于瀝青灌縫膠的性能千差萬(wàn)別，一般選擇改性瀝青灌縫膠，灌縫膠如果能滿足以下三點(diǎn)，即可放心使用，：所選灌縫膠軟化點(diǎn)高于本地路面年更高溫度；第二：低溫脆裂溫度低于當(dāng)?shù)氐哪甑蜌鉁兀坏谌焊鶕?jù)當(dāng)?shù)啬旮邭鉁嘏c低氣溫的溫差，要求灌縫膠具備一定的延度，延度以mm(毫米)為單位，數(shù)值大小可近似換算為年溫差的一半。

  灌縫的施工常常伴隨著開槽，但開槽本身也會(huì)造成裂縫的二次損害，所以建議單裂縫寬度在8mm以下及15mm以上時(shí)，采取直接抹縫的方式。

（2）針對(duì)裂縫處治的貼縫技術(shù)

  對(duì)裂縫進(jìn)行貼縫處理是近幾年創(chuàng)新的技術(shù)，采用灌縫技術(shù)開槽易造成裂縫的二次損害，同時(shí)對(duì)于龜裂以及分支裂縫，灌縫技術(shù)很難做到有縫必補(bǔ)，不能很好的密封裂縫。而采用貼縫帶對(duì)裂縫進(jìn)行貼縫處理，彌補(bǔ)了上述缺陷，同時(shí)具有不需要專用設(shè)備、施工環(huán)保、不需要能源消耗、單人即可完成施工等特點(diǎn)，相對(duì)灌縫技術(shù)不僅節(jié)約了能源消耗，施工效率也更快。

  采用貼縫帶進(jìn)行裂縫修補(bǔ)主要針對(duì)寬度小于8mm(毫米)的裂縫，在選擇貼縫帶材料時(shí)，除了灌縫膠選擇注意的三點(diǎn)外，為了后期貼縫帶能很好的與路面融合，盡量選擇除了保護(hù)膜外純改性瀝青的貼縫帶，如下圖所示。

  未完待續(xù)……