淺談如何搞好農村公路管理工作 摘要：費改稅的政策實行后，原來的管理模式發(fā)生了一定的變化，如何應對這一變化，搞好農村公路管理工作，是一項重要課題，筆者從一名農村公路的管理者的角度，對這一問題進行了闡述。農村公路是指分布于農村，主要為農業(yè)生產和農村經濟服務的公路，按行政等級分為縣道、鄉(xiāng)道和村道。它是公路網的重要組成部分，也是農村重要的基礎設施。自2009年1月1日起實施燃油稅稅費改革，這對農村公路管理乃至整個交通行業(yè)而言，產生了許多新問題，是機遇也是挑戰(zhàn)。如何化“危”為“機”適應這一政策，及時解決處理產生的問題，是擺在我們面前的重要課題。

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上饒：2014年養(yǎng)護大中修工程項目推進會在余干召開 為了更好地推動全市公路工程項目建設又好又快地發(fā)展，10月11日，上饒公路管理局在余干召開2014年養(yǎng)護大中修工程項目推進會。市公路管理局局長彭良善，副局長徐建云等出席，市養(yǎng)護大中修工程指揮部成員及各公路分局主要領導、分管領導40余人列席會議。

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山西平順創(chuàng)建山區(qū)農村公路特色養(yǎng)護縣 今年是周成富擔任山西省平順縣古石線東寺頭段養(yǎng)護隊長的第四個年頭。9月末，平順連降中雨，公路巡查和清理塌方的重任，讓老周和養(yǎng)護隊員們忙碌了許多。提起月均幾百元到1千元的收入，隊員們坦言工資有些低。但目前平順試點開展山區(qū)農村公路特色養(yǎng)護縣創(chuàng)建，讓養(yǎng)路工有了增收的希望。

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遼寧濱海公路嘉格貼縫帶施工效果回訪 2014年10月，我公司售后服務技術人員對我公司銷往遼寧的RS貼縫帶施工效果進行了回訪和評估，重點回訪了遼寧濱海公路瓦房店段，回訪中發(fā)現(xiàn)RS貼縫帶與路面結合密實，材料嵌入路面縫隙中，無脫落等現(xiàn)象,效果非常好,得到了業(yè)主單位的廣泛認可。以下為遼寧濱海公路瓦房店段RS路面貼縫帶施工1個月后的實景效果拍攝：

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高速公路瀝青路面養(yǎng)護維修對策 在我國公路工程中，高速公路瀝青路面常見病害經常導致路段維修周期縮短，養(yǎng)護費用增加，嚴重制約著高速公路的正常使用。筆者結合工作實際，提出一些高速公路瀝青路面養(yǎng)護的方法，以期與同行交流。

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高速公路的灌縫修補技術 青海省地處青藏高原，地域遼闊，自古就是唐蕃古道的必經之地。隨著我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，青海高速公路的發(fā)展帶來前所未有發(fā)展機遇。自2001年7月1日，青海省條高速公路——西平高速通車以來，高速公路的通車總里程已達217公里，在建里程397.83公里。

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淺談農村公路瀝青路面壓實質量原因及防治措施 瀝青混凝土路面施工要滿足結構要求的耐用性，主要受兩個指標的影響即混合料配合比和施工中壓實控制，如果不充分壓實，就是更優(yōu)設計的混合料，都會降低路面的使用性能。正由于這個原因，壓實被認為是影響瀝青路面耐用性能更重要的原因。如果施工中沒有達到要求的壓實度，由于孔隙率大，透水性大，會加速混合料的老化，空氣、雨水等雜物易進入，使路面產生松散、坑槽等多種不良后果。過分壓實也是不足取的，一方面浪費不必要的資源，增大施工成本；另一方面也會使混合料中集料破碎，密實度不增反而降低，而且孔隙率過小，不能容納瀝青的熱膨脹，在炎熱的夏季易出現(xiàn)泛油和失穩(wěn)，降低路面的強度和穩(wěn)定性。

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江西：滬昆高速宜春養(yǎng)護中心精心打造樣板工程展示養(yǎng)護新亮點 為進一步提高高速公路養(yǎng)護管理水平和綜合服務水平，滬昆高速宜春養(yǎng)護中心多舉措精心打造樣板工程展示養(yǎng)護新亮點，全面提升高速公路養(yǎng)護效果。

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祝賀我公司與北京市交通委員會路政局成功簽約 2014年7月，北京嘉格偉業(yè)筑路科技有限公司、交通運輸部公路科學研究所共同與北京市交通委員會路政局簽訂“瀝青路面裂縫快速耐久處理技術研究及示范應用”項目委托合同。

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公路修補路面用的是什么材料 普通瀝青不好，改性瀝青較好，但由于各個廠家配方各異，質量相差各異。

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JTAR系列橡膠瀝青生產設備-----經得起實踐檢驗的好設備 北京嘉格偉業(yè)筑路科技有限公司在充分借鑒國內外現(xiàn)有橡膠瀝青生產設備經驗的基礎上，結合我國公路工程施工的特點，公司與交通部公路院共同研發(fā)了JTAR系列橡膠瀝青生產設備，并通過了國家公路學會的設備鑒定。

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嘉格貼縫帶優(yōu)勢顯著，養(yǎng)護季供不應求 貼縫帶，主要用于公路的路面裂縫修補，是以改性瀝青或改性瀝青與纖維為主要原材料制成的帶狀材料，又稱填縫帶、壓縫帶，貼縫膠，馬路創(chuàng)可貼等，采用貼縫技術較好的彌補了填縫和灌縫技術的不足。

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高速公路灌縫施工工藝與成本分析 裂縫修補方法很多，一般根據裂縫的寬度和深度確定修補工藝。我們根據裂縫寬度將裂縫分為4種：(1)微裂縫，此類裂縫縫寬<5 mm，裂縫邊緣無碎裂或僅有輕微碎裂，沒有或有少量支縫，對車輛行駛的平穩(wěn)性影響不太大

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高速公路大規(guī)模鋪設橡膠瀝青路面 日前，由上海城建路橋集團負責施工的崇啟通道上海段高速公路主線瀝青路面攤鋪全線貫通，建設者初次將抗變形、降噪聲的橡膠瀝青混凝土工藝成功用于高速公路。 據介紹，加入橡膠粉的瀝青路面加大了與輪胎的摩擦力，提高了行車的舒適性和安全性。此外，利用廢舊橡膠材料作為橡膠瀝青混凝土的橡膠粉也可有效節(jié)約了資源。這種新路面使用壽命較常規(guī)瀝青路面延長約30％，比普通路面降低路面噪音3分貝，可延緩燈光反射和路面裂縫，有利于環(huán)保和行車安全。

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瀝青混凝土路面病害 分析及防治措施 瀝青質量問題近幾年來，公路作為國家基礎設施重點投資，各地二級公路、一級公路、高速公路、城市道路等開工項目很多而建設資金又有限，在道路結構層的厚度設計、材料的采用方面都本著經濟適應的原則，而對交通量的變化、使用年限等并沒有重點研究。達標的瀝青生產規(guī)模有限，不能滿足國內建設規(guī)模的需要。這就使一部分劣質瀝青混入公路建設市場，給路面留下了隱患。

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公路病害防治 常見的公路病害主要有水毀、坍方、滑坡、沙害、雪害、路基凍脹、沉陷、翻漿、冰毀以及路面破損等。這些病害危及公路交通，須采取防治措施

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什么是抗車轍劑？ 中國高等公路的發(fā)展速度及經濟投入在世界上，但多數高速公路的使用年限卻只有3-4年，有的甚至未過一年就出現(xiàn)了嚴重破損，使得國家在人力、物力上的投入過大。

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我國高速公路出現(xiàn)病害的癥狀及防治 我國高速公路建設近年來取得了巨大的進步，但隨之也出現(xiàn)了許多病害，如破損、裂縫、沉降等，其中裂縫是更常見，也是危害更大的一種。

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貼縫帶為綠色環(huán)保的早期路面養(yǎng)護技術 -----有感于晉中市交通局<關于使用瀝青路面早期養(yǎng)護貼縫帶的通知>的文件 2014年4月28日，晉中市交通局辦公室下發(fā)了《關于使用瀝青路面早期養(yǎng)護貼縫帶的通知》的文件，號召晉中市交通局、公路處及各下屬單位調查縣鄉(xiāng)公路的裂縫情況并認真分析對策。文件中指出：裂縫貼縫帶是較成熟的早期養(yǎng)護技術，目前已在高速公路和國省道普遍使用，縣鄉(xiāng)路上還沒有推廣，文件中要求進行貼縫帶試驗路段，并要求匯總貼縫帶實驗資料、圖片、錄像、施工記錄等有關基礎資料。交通質監(jiān)局負責鑒定原材料的質量，以及驗收施工后的質量，并提出改進的要求。各縣交通局負責貼縫帶試驗段的施工及施工技術資料，并總結施工工藝、材料成本方面的可行性，提出改進意見及其他的裂縫修補好辦法。文件中要求由公路處匯總、編寫試驗報告。

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嘉格新基地掛牌儀式圓滿舉行 北京嘉格偉業(yè)在禮炮聲中慶祝 “公路院 路用材料產業(yè)示范基地”掛牌儀式如期舉行！2013公司橡膠瀝青、SBS改性瀝青、灌縫膠、貼縫帶等產品銷售額圓滿完成全年計劃任務，公司新基地經過5個月的設備安裝、調試、檢測等前期準備工作，順利開始生產運營。

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嘉格嘉格系列貼縫帶產品新分類，明細清單揭曉  隨著公路養(yǎng)護市場對路面養(yǎng)護材料要求的日趨細化，公司原有的貼縫帶規(guī)格已經無法滿足當今養(yǎng)護市場的所有需求。嘉格偉業(yè)秉承“客戶至上，按需定制”的原則，研發(fā)部門與生產部門共同研究產品形態(tài)，在保證產品質量的前提下，制定RS貼縫帶的多種新規(guī)格，滿足不同客戶的多種需求，舉例如下：  

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路面養(yǎng)護新寵貼縫帶越來越受到養(yǎng)護工作者的青睞    瀝青砼路面因溫度變化等因素的影響，存在著各種裂縫，尤其是北方地區(qū)，尋找科學、快捷、有效的裂縫修補方法成為養(yǎng)護工作者的頭等大事。    傳統(tǒng)修補方法采用灌縫膠膠修補，程序復雜。需經過開槽機進行開槽-----高壓氣體清理裂縫-----灌縫機加熱后灌縫膠進行灌縫。    上述方法修補路面裂縫需擴大裂縫縫，必然進一步破壞路面，如不規(guī)則裂縫的開槽會比較困難，而且需開槽、清縫、灌縫等專用灌縫設備，在市政道路、高速公路上施工給車輛通行造成非常多的不便，

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京津冀一體化建設中，橡膠瀝青材料或將受重用,橡膠瀝青 天津市市政公路管理工作會議2014年3月5日召開，主要訊息中涉及天津與京、冀交管部門共同研究推進規(guī)劃銜接、省級公路建設改造、路網管理等工作。為促進京津冀一體化，高速建設已經如火如荼展開，京臺、京秦以及濱石高速建設將加快，其他高速路段陸續(xù)也將投入到規(guī)劃建設中。 我公司作為北京橡膠瀝青材料的主要供應商之一，參與了長安街、八達嶺高速、京包高速等多個重要路段的橡膠瀝青材料供應，2014年將繼續(xù)積極推廣橡膠瀝青材料在京津冀一體化公路建設中的應用。橡膠瀝青材料目前主要應用于道路結構中的應力吸收層和表面層中，適合于在任何天

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“瀝青路面壓縫帶”等產品被納入“2014年交通科技十大重點推進方向項目”,粘縫帶,貼縫帶 日前，交通運輸部確定了2014年交通運輸科技十大重點推進方向，并向行業(yè)發(fā)布： 1、 瀝青路面快速維修技術及裝備； 2、  高速移動式彎沉檢測技術與裝備； 3、  集裝箱自動化碼頭裝卸系統(tǒng)； 4、  水上溢油處置技術、材料及裝備； 5、  大水位差公路大橋結構防撞技術； 6、  基于物聯(lián)網的公路智能管控技術； 7、  政企合作模式的綜合交通出行服務技術研發(fā)與示范； 8、  長三角地區(qū)交通運輸信息資源共享交換科技示范；

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節(jié)約能源、綠色環(huán)保是路面新材料的發(fā)展方向,貼縫帶 近日，各省陸續(xù)公布了2014年公路建設欲投資計劃： 吉林省公路建設計劃投資79億元，其中公路養(yǎng)護25億元； 甘肅省公路建設管理集團：全年將完成投資96.1億元； 溫州市計劃完成公路總投資9億元； 四川省普通公路建設和養(yǎng)護計劃完成投資705億元；四川宜賓 實現(xiàn)4條高速公路同步建設，統(tǒng)籌推進成貴鐵路、宜賓新機場、散貨碼頭等大項目建設，預計交通建設投資將超過100億元； 貴州2014年投資150億用于立體交通； 烏魯木齊市將投資300億元，實施160項基礎設施建設項目。。。。。。   從總體趨勢

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嘉格偉業(yè)成為“中國資源綜合利用協(xié)會公路工程材料循環(huán)利用分會團體會員”   2013年9月17日，中國資源綜合利用協(xié)會在交通運輸部公路科學研究院會議廳組織召開了公路工程材料循環(huán)利用分會成立大會暨次會員代表大會。   會議由中國資源綜合利用協(xié)會候建生秘書長助理主持，公路院周偉院長、常行憲副院長、姚震中前院長以及來自國內外三十余家會員單位的60余名代表出席了此次成立大會。   常行憲會長指出：分會的成立，是我國公路工程材料循環(huán)利用領域具有里程碑意義的重要事件，必將對公路交通運輸乃至全社會的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮積極作用。   嘉格偉業(yè)公

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嘉格貼縫帶徹底解決了路面養(yǎng)護施工難的問題   “貼縫帶施工真是簡單，一個人就能輕而易舉地修補路面裂縫了，也不需要開槽灌縫等復雜程序了，連灌縫機都省了。”遼寧省公路局的一名養(yǎng)護工高興的說。   北京嘉格偉業(yè)筑路科技有限公司RS貼縫帶是一種卷筒式阻裂防水隔膜的路面養(yǎng)護材料，具有降低能耗、操作便捷、施工工藝簡單、成本低廉、質量可靠、安全環(huán)保等特點，隨著這種新技術、新材料在全國的進一步推廣，勢必使道路養(yǎng)護部門提高工作效益和工作質量。   隨著

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交通運輸部1012年公路建養(yǎng)杯創(chuàng)新產品獎     公路建養(yǎng)杯創(chuàng)新產品獎  

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“橡膠瀝青及混凝土筑路成套技術研究與示范應用”獲得了2011年度中國公路學會科學技術獎一等獎 “橡膠瀝青及混凝土筑路成套技術研究與示范應用”獲得了2011年度中國公路學會科學技術獎一等獎

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請問貴公司的橡膠瀝青專用生產設備比市面上其他產品有哪些優(yōu)勢？ 我公司在充分借鑒國內外現(xiàn)有橡膠瀝青生產設備經驗的基礎上，結合我國公路工程施工的特點，自主研發(fā)的JTAR系列橡膠瀝青生產設備可滿足不同的客戶需求和生產條件。

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