ZTAR橡膠瀝青生產設備將遠赴西部邊陲 21世紀以來,結合我國西部大開發建設,迎來了我國橡膠瀝青技術及橡膠瀝青設備應用的第二個高峰。 近期，西部客戶找到我公司，希望能借助我公司雄厚的技術力量，在祖國西部的橡膠瀝青項目中合作共贏。客戶到達公司進行了橡膠瀝青設備的實地考察與了解，公司銷售部、技術部人員詳細介紹了我公司ZTAR橡膠瀝青設備及ZTAB橡膠瀝青/SBS復合改性瀝青設備的性能、生產能力、成功項目經驗等實際情況。經過詳細的溝通、了解后，客戶對于我們公司的橡膠瀝青設備無論是價格上還是質量上都非常認可，合作意向很快達成，客戶與我公司簽訂了框架性合同。

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瀝青路面灌縫膠全面修補破損瀝青路面      “這兒，還有這兒！”月13日，在宜賓城區水井街與人民路交界處，宜賓市政建設工程處的技術工人們正在路面灌縫膠“縫補”路面，干得熱火朝天。據現場施工負責人劉吉告訴記者，這次縫補的范圍是整個宜賓中心城區55.14平方公里破損的瀝青路面，縫補后將不留一個坑，整個工程將于近日全面結束。     記者在現場看到，隨著機器發出的轟隆隆聲響，工人們不斷地把坑里破損的瀝青塊鏟開，又用嶄新的材料補上去，不一會兒，路面

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高速公路瀝青路面裂縫有效封水的技術探討 廣惠高速公路起于廣州，經增城、博羅、惠州，在惠東與深汕高速連接，高填方路段較多，因此由路基不均勻沉降和水穩基層收縮開裂等原因引起的反射裂縫病害就較為突出。而且華南地區是多雨、多臺風的地區，經常性的雨水通過路面裂縫和路面孔隙滲透路面結構層甚至路基，受大車流量和超重車的影響，加速了路面產生唧漿、塌陷、坑槽。較嚴重的滲水擠漿問題對于路基和路面結構整體強度的損害是相當嚴重的，及時地對裂縫進行防水封堵就顯得尤為重要了。

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淺談公路瀝青路面坑槽修補工藝 公路存在大量的坑槽病害，主要是因為路面瀝青的粘附性差、瀝青路面面層的空隙率過大、鋪裝層開裂等原因導致水分滲入，而瀝青路面面層排水系統設計不當，滲入的水分又無法及時排出，防水層被破壞，形成坑槽。伊犁地區降雨量大，雨水周期長，公路在通車后，往往一場雨就會引起全線路面出現大量坑槽。

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如何更有效防治裂縫的惡化 國內有些瀝青路面在鋪裝后容易產生早期病害，很多情況下裂縫會占有很大的比例，大雨過后，裂縫數量就有驚人的增長，裂縫成為引起公路早期破壞的主要因素，更終裂縫所體現是道路基層的損壞及路面平整度的惡化。

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新技術使瀝青路面灌縫更加輕松 沒有沉重的加熱設備，也不需要熔化大塊的瀝青膠塊，一名養路工、一把壁紙刀、一支熱焊槍，就可以完成瀝青路面灌縫--在山東惠青黃河公路大橋上，瀝青路面灌縫工作成了“藝術活”。 　　瀝青路面上的小小裂縫，修補起來卻向來不輕松。傳統的灌縫方式，需將幾十公斤重的瀝青膠塊現場熔化，再灌到裂縫中填平。整個工程需要加熱機、灌縫機等多臺設備及多名養護人員配合完成，大動干戈的施工影響交通正常運行。

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甘肅省高臺段重視冬季公路養護工作 確保道路安暢 甘肅高臺公路管理段高度重視公路冬季養護工作，通過有效措施的落實，確保所養道路的安全暢通。詳情如下： 　　一、組織開展橋涵、路面養護“回頭看”活動。對養護路段內的重點橋涵可能存在隱患的部位和路面裂縫等病害進行查找分析，采取定點觀測、用瀝青灌縫膠進行修補處理等措施進行及時處治。 　　二、高度重視降雪天氣時段的防滑保暢工作。該段除按要求在急彎、陡坡等重點路段采備了足夠數量防滑砂和融雪劑的基礎上，進一步完善了應急預案，確保遇到降雪天氣立即啟動應急預案，并及時清除路障和積雪。 　　三、注重路面保潔工作，確保路面干凈整潔。對臨澤沙河鎮、高臺南華鎮等村鎮過境路段，保潔難度相對較大、易造成路面臟亂的重點路段，采取加大上路巡查頻次和增加機械清掃力度的形式，保持路面干凈清潔。

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切割機火花引燃瀝青罐 2公里外可見火焰 昨天，鄭州防汛路上一家工廠內工人進行破拆作業時，切割機打磨的火花點燃15米高的瀝青罐，滾滾黑煙升上半空兩公里外可見。工作人員介紹，瀝青罐2007年左右建成，由于隴海路高架橋項目要經過此處，公司將設備拆除外包給了工程隊，沒想到會出此意外。

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湖北恩施市初次使用路面灌縫膠進行路面養護 2013年4月27日，湖北省恩施市環城線旗峰壩小村K1+000段一片繁忙，峽口經驗豐富化養護隊正在將養護新材料路面灌縫膠運用新設備進行機械化預防性養護培訓演練，州、市公路局相關工作人員及生產廠家技術人員對養護操作人員進行現場指導。 當天下午14時許，恩施市公路局養護中心初次將路面灌縫膠用于水泥路面裂縫修補，清縫機、開槽機、灌縫機、肩背式吹風機四臺小型機械同時作業，對環城線旗峰壩小村K1+000段路面裂縫進行修補。 經過3個多小時的操作施工，養護工人快速掌握了機械操作性能及新技術使用，將此路段裂縫修補完好。該局表示，今后將繼續推廣應用路面灌縫膠這一新技術，進行瀝青、水泥路面裂縫修補，提高全市的公路養護水平、節約成本、改善路況整體效果。

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宜城市公路局開展冬季公路預防性養護 為了提高宜城公路養護機械化水平，更好延長公路使用壽命，以的公路運營狀態為百姓出行提供便利，宜城市公路局積極購進新設備、運用新技術、新工藝開展冬季公路預防性養護工作。 　　據悉，該局此次購進的路大LD-C1000G型車載式路面綜合養護機具有路面破碎、清理坑槽、瀝青加熱和噴灑、混合料加熱拌和（或舊料再生）、夯實切割等多項功能。入冬以后，宜城公路局積極對管養公路路況進行詳細調查后，使用綜合養護車、壓路機等養護機械，有計劃地對管養的207國道、省道隨南線、宜遠線、縣道孔上線瀝青路面早期病害進行處置，對破損瀝青路面進行修補。截止目前已完成裂縫路面撒鋪罩面3500平方，瀝青、水泥混凝土路面灌縫60000米，修補坑槽900平方。

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探索瀝青路面養護“新招” 11月30日，湘潭市公路管理局召開瀝青路面養護技術專題研討會，研究瀝青路面病害防治方面相關對策。 　　瀝青混凝土作為一種路用結合料，在公路建設、養護中得到了廣泛應用，從鄉村道路到城市道路，從三級路到高速公路，從路面底基層到路面面層，均普遍采用，成為道路建設長久使用的一種材料。但由于瀝青混凝土材質本身的差異，以及設計、施工水平的良莠不齊，加之路面本身老化以及重載、超載的影響，導致瀝青路面常常出現開裂、泛油、松散、坑槽等病害。這些病害的出現嚴重影響了行車速度、行車安全，加大了汽車磨損，也大大縮短了瀝青路面使用壽命。 　　針對主要問題，技術人員踴躍建言建策，結合目前市場上的更新養護技術進行了認真分析和研討，并達成廣泛共識。在以后的養護工作中，該局將積極采用養護新技術，全面提升養護專業水平，實現“科技養護”，“環保養護”， 全力推進湘潭公路事業的科學、可持續發展。

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新員工 新力量 新希望 嘉格偉業公司又迎來了新伙伴的加入！ 嘉格公司的員工業余文化生活是豐富多彩的，員工下班后可在員工活動室打臺球，羽毛球、籃球、乒乓球，今天恰逢周末，周末聚餐更熱鬧了，老員工熱烈歡迎新同事、新伙伴的加入。任何一個公司的成長壯大，都需要不斷的注入新鮮血液，企業才能不斷增加創新的思維，不斷突破原有的模式，帶來新的業務增長點。 隨著公司新產品、新研發成果的不斷推出，橡膠瀝青，改性瀝青材料銷售業績的不斷攀升；灌縫膠，貼縫帶等路面養護產品的市場需求不斷增加，需要公司有更大的營銷團隊、更多的研發、經營、管理人才。我們深信嘉格公司在新老員工的共同努力下，憑借客戶對我們產品質量的信賴以及售后服務工作的日趨成熟和到位，嘉格偉業公司將會邁入一個更新更高的發展階段。 聚餐席間，新員工很快就融入到了這個大家庭里，大家在一起說著，笑著，暢想著未來……嘉格偉業不僅是一個公司，也是一個充滿活力與溫暖的團隊，更是一個和諧

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金秋時節 碩果累累 收獲喜悅 民間有俗語“白露打核桃，霜降摘柿子”，我們公司有三棵柿子樹，就在公司的門口，像公司的衛士，日夜忠誠的守護著我們嘉格家園。 柿子黃黃的，似一盞盞黃黃的燈籠掛在柿子樹的每一根枝條。望著碩果滿滿的柿子樹，員工們臉上掛滿喜悅，也充滿著對嘉格公司輝煌業績的憧憬。2014年是公司的豐收年，橡膠瀝青、改性瀝青項目已超額完成了全年生產任務，灌縫膠、貼縫帶等養護產品銷售額再創新高，而且貼縫帶材料、改性瀝青設備推陳出新，不斷升級換代，更大地滿足了客戶的需求，也創造了新的銷售增長點。 今天是霜降后的天，又恰逢周末，全體員工采摘柿子開始了！上至公司領導，下至工廠工人，一起動手摘柿子、裝柿子。很快，我們把三棵柿子樹就摘完了，望著分到手里的滿滿的柿子果，感受著豐收的喜悅、公司的溫暖…….

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不開槽灌縫工藝的缺點 不開槽工藝分為熱操作法和冷操作法。熱操作法采用的材料主要有普通熱瀝青、改性瀝青等熱熔性材料 。冷操作法采用的材料主要有有溶劑瀝青（如化瀝青、乳化改性瀝青）,t貼縫帶等。　 　　普通熱瀝青在高溫情況下，軟化點低，易出現泛油及被車輛帶走的現象，低溫時，瀝青又會變脆，易脫落。而改性熱瀝青灌縫由于其粘度大，流淌滲透性能差，灌入路面裂縫的瀝青材料非常少，所以當路面裂縫低溫擴張時極易開裂，修補使用壽命短。 　　冷操作法是用液體瀝青（乳化）聚合物、改性液體瀝青等進行灌縫。由于聚合物改性液體瀝青中摻加了溶劑，使瀝青的低溫流動性、滲透性能得到改善，但是高溫穩定性、彈性恢復性能降低。在夏季高溫時、容易溢出被車輛帶走對路面污染，冬季低溫時易拉開。

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開槽灌縫工藝的優缺點 由于路面裂縫開槽后灌縫膠灌入量增大，以及材料高低溫優異性能（高溫不變型、低溫不脆裂、粘附性強等）使用壽命長等特點。是目前國省道、高速公路應用更為廣泛的灌縫工藝。 　　開槽灌縫是選用瀝青路面灌縫膠對開槽后的路面裂縫進行灌注填封，工藝方法是通過機械強制性對路面裂縫進行切割，使路面裂縫加寬、加深，然后，灌注灌縫膠對路面裂縫進行灌封。多數裂縫是不規則裂縫，并且主裂縫周邊有細小裂縫和毛細裂縫，這種方法由于采用機械齒輪或鋸片強制性對路面裂縫進行切割，對路面不規則裂縫及細小裂縫、毛細裂縫造成損害，由于開槽后裂縫寬度加大、加深及材料強度低導致路面裂縫處承載力下降。隨著灌縫膠的老化及裂縫周邊細小裂縫的進水，導致本來一條路面裂縫變成了兩條路面裂縫，容易造成滲水、唧漿、啃邊、裂縫塌陷等病害。

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市政路途瀝青路面經常發生的問題 市政路途瀝青路面經常發生的問題 1.1 許多路面的規劃厚度尺度和預先規劃的不符，厚度不行致使的地上開裂、洼陷、松懈、沉降表象經常發作。路面構造規劃和厚度核算不是依據城市交通的車輛載荷進行的實踐核算，缺少關于交通流量和車輛通行品種的進行的規劃。這致使了路面的偏薄和強度不行。而且路面的瀝青混合料和技能需求和規則的有所不一樣。

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簡述橋面防水施工措施 由于混凝土橋面板在經受車輛重復荷載的振動、沖擊、拉伸、剪切等力學性能的影響從而產生細微裂縫而引起橋面滲水或漏水,致使鋼筋銹斷,嚴重影響著橋梁的耐久性、安全性。因此需要在瀝青混凝土鋪裝層與橋面水泥混凝土鋪裝層之間鋪設防水層，以杜絕橋面水的滲透危害。

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瀝青路面灌縫膠和瀝青路面貼縫膠道路裂縫防水修補好產品 一直以來，路面伸縮縫及裂縫滲漏水是道路養護工程中亟待解決的突出問題 ,作為以防水補縫為目的的路面養護修補材料，瀝青路面灌縫膠灌縫的方式和瀝青路面貼縫膠粘貼的方式均能有效解決瀝青路面裂縫的修補問題，其防止路面裂縫滲水、止水、防水補漏的效果顯著。

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高速公路瀝青路面裂縫有效封水的技術探討 廣惠高速公路起于廣州，經增城、博羅、惠州，在惠東與深汕高速連接，高填方路段較多，因此由路基不均勻沉降和水穩基層收縮開裂等原因引起的反射裂縫病害就較為突出。而且華南地區是多雨、多臺風的地區，經常性的雨水通過路面裂縫和路面孔隙滲透路面結構層甚至路基，受大車流量和超重車的影響，加速了路面產生唧漿、塌陷、坑槽。較嚴重的滲水擠漿問題對于路基和路面結構整體強度的損害是相當嚴重的，及時地對裂縫進行防水封堵就顯得尤為重要了。

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談霧封層養護技術 霧封層特指將慢裂乳化瀝青稀釋液或特制路面保護劑噴灑（霧化）到現有瀝青路面表層。從而恢復瀝青路面在正常使用中氧化造成的輕微干裂、損失細骨料等現象，并封閉細小裂縫及表面孔洞。霧封層是一種預防性養護措施，一般噴灑量為0.23 L/m2～0.45 L/m2。 霧封層是一種成本相對較低的預防性養護方法，能有效地延緩路面病害的出現，而且工藝簡單，開放交通也比較快。

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嘉格偉業橡膠瀝青出廠前拉伸試驗檢測紀實 我公司橡膠瀝青出廠前嚴格執行檢驗流程，主要檢測橡膠瀝青的延度、軟化點、針入度、離稀及彈性恢復指標，根據《 廢輪胎橡膠瀝青及混合料技術標準》的要求，按照規定步驟和方法嚴格檢驗，保證出廠產品的質量合格。 為了對我公司產品進行質量控制，公司專門成立了技術部和出廠檢測實驗室，由專門的人員和崗位對產品質量負責，明確崗位職責，層層把關，堅決杜絕不合格產品流出企業。同時檢測的產品還有灌縫膠、貼縫帶等路面養護產品，指標控制與各崗位績效掛鉤，獎優罰劣，嚴控質量風險。 下圖：橡膠瀝青進行拉伸試驗檢測試驗

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改性瀝青設備檢修工作如期開展 近日，北京嘉格偉業筑路科技公司對公司的所有復合改性瀝青生產設備及橡膠瀝青生產設備的檢修工作全面展開。我公司的年度設備大檢修工作由技術部和生產部共同完成，主要檢修重點為泵、閥、電路及管路的檢修和維護等。兩個部門的員工克服時間緊、工作量大、工序復雜、技術要求高、檢修難度大等困難，按計劃有條不紊地檢修作業，確保檢修安全、質量和進度，力爭地完成改性瀝青設備檢修任務，為公司未來的生產安全與質量保證打下良好基礎。

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瀝青路面現場熱再生“節能減排”環保效益突出 瀝青路面進入大修期后，為節約維修資金，同時減少大量廢料對環境的污染，熱再生技術在養護工程中越來越受到青睞，本文著重分析熱再生的節能環保效益。

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高速公路瀝青路面養護維修對策 在我國公路工程中，高速公路瀝青路面常見病害經常導致路段維修周期縮短，養護費用增加，嚴重制約著高速公路的正常使用。筆者結合工作實際，提出一些高速公路瀝青路面養護的方法，以期與同行交流。

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采用橡膠瀝青鋪筑SMA路面的研究 摘要：為了保護環境，節約資源，研究與應用橡膠瀝青具有重要意義。試驗結果表明，橡膠瀝青具有良好的高溫穩定性，低溫柔韌性以及粘附性等性能。采用橡膠瀝青鋪筑SMA路面，其性能符合現行瀝青路面技術規范的要求，故橡膠瀝青完全可以取代SBS改性瀝青。

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淺談農村公路瀝青路面壓實質量原因及防治措施 瀝青混凝土路面施工要滿足結構要求的耐用性，主要受兩個指標的影響即混合料配合比和施工中壓實控制，如果不充分壓實，就是更優設計的混合料，都會降低路面的使用性能。正由于這個原因，壓實被認為是影響瀝青路面耐用性能更重要的原因。如果施工中沒有達到要求的壓實度，由于孔隙率大，透水性大，會加速混合料的老化，空氣、雨水等雜物易進入，使路面產生松散、坑槽等多種不良后果。過分壓實也是不足取的，一方面浪費不必要的資源，增大施工成本；另一方面也會使混合料中集料破碎，密實度不增反而降低，而且孔隙率過小，不能容納瀝青的熱膨脹，在炎熱的夏季易出現泛油和失穩，降低路面的強度和穩定性。

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祝賀我公司與北京市交通委員會路政局成功簽約 2014年7月，北京嘉格偉業筑路科技有限公司、交通運輸部公路科學研究所共同與北京市交通委員會路政局簽訂“瀝青路面裂縫快速耐久處理技術研究及示范應用”項目委托合同。

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橡膠瀝青與SBS改性瀝青的區別 廢橡膠改性瀝青中的膠粉用量為15-20%，同時膠粉中含有的碳黑組分對瀝青有補強作用，而常規SBS改性瀝青中的SBS用量為3.8-4.5%，因而廢橡膠改性瀝青混合料的高溫穩定性、抗車轍性能和抗疲勞性能明顯優于SBS改性瀝青，提高了路面的耐久性能和使用壽命。具體從測定瀝青混合料的勁度模量、馬歇爾穩定度、馬歇爾流值、復合梁耐疲勞性能等指標可以看出（SBS改性瀝青是一種很好的材料，如果SBS用量大于4.5%以上，其路用性能也會很好，但由于市場價格競爭，沒有廠家會這樣做,致使其路用性能不理想）。橡膠瀝青中的膠粉含量高，彈性好，提高了路面對疲勞裂縫、反射裂縫的抵抗能力，是常規SBS改性瀝青不可比的。

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橡膠瀝青的名稱 廢胎膠粉改性瀝青根據其加工工藝和添加劑量、材料的不同，具有不同的名稱，一半來說包括橡膠瀝青、摻加廢胎膠粉的改性瀝青等，期總共類和組成成分有： 1、廢胎膠粉+瀝青； 2、廢胎膠粉（改性）+瀝青； 3、廢胎膠粉+瀝青+添加劑（芳香烴、油分）； 4、廢胎膠粉+瀝青+天然橡膠； 5、廢胎膠粉+瀝青+聚合物（如SBS\PE）等。

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橡膠瀝青混合料里橡膠粉的選擇 1、橡膠粉宜選擇常溫下磨制的斜輪胎的橡膠粉； 2、無論是干拌法還是濕拌法施工，路用橡膠粉選擇在40-80目之間為宜。

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