再談公路養(yǎng)護         我們的公路養(yǎng)護到了應(yīng)該反省的時候了，我們一直以來，養(yǎng)護都是為了應(yīng)付檢查，養(yǎng)護沒有標(biāo)準(zhǔn)，比如護坡怎么養(yǎng)護，雨后是不是要對護坡進行檢查，護坡上是不是應(yīng)該長上草以防止雨水沖刷，護坡要保持至少多少的坡度，護坡上有被水沖出的凹槽是不是要及時填好，容易被水沖壞的地方是不是要改水，或分散水流，護坡底部還要防止被人挖掘，流水等等。我們實際有沒有這么做過，或要求過。我們路上的行道樹主要靠行車自動修剪，行道樹應(yīng)該怎樣種植和修剪，使其不影響交通，我們

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預(yù)防性養(yǎng)護：上醫(yī)治未病  　《皇帝內(nèi)經(jīng)》曾記載“上醫(yī)治未病”的名句，說的是醫(yī)術(shù)高明的醫(yī)生會幫助人們在未生病時，做到先知并預(yù)防，避免疾病的發(fā)生，這才是醫(yī)者的更高境界。這句話放在公路養(yǎng)護來說就是在病害未發(fā)生前做好路面處置，也就是近年來公路養(yǎng)護業(yè)非常關(guān)注的熱點——預(yù)防性養(yǎng)護。 　　交通運輸部早在2006年的濟南養(yǎng)護工作會議上就提出了加強公路的預(yù)防性養(yǎng)護，時隔5年后的南京養(yǎng)護工作會議上，交通運輸部副部長馮正霖繼續(xù)強調(diào)，大力推行預(yù)防性養(yǎng)護，建立科學(xué)的養(yǎng)護決策體系。就在前不久的2011年全國

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熱熔型聚合物密封膠 嘉格牌灌縫膠 瀝青路面出現(xiàn)裂縫了怎么辦？水泥地面的坑坑洼洼怎么處理，各種路面的伸縮縫用什么來灌？不用擔(dān)心，嘉格路面灌縫膠通通幫您解決。 我們公司路面灌縫膠選用基質(zhì)瀝青、高分子聚合物、穩(wěn)定劑、添加劑等，在特定的工藝條件下，經(jīng)特殊工藝復(fù)合而成的一種具有強粘結(jié)力和高彈性的熱熔型聚合物密封膠！并且生產(chǎn)出的路面灌縫膠獲得了交通部公路工程檢測中心的檢測合格報告！低溫拉伸、錐入度、軟化點、流動值、彈性恢復(fù)率各項指標(biāo)均達到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

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嘉格路面灌縫膠值得推薦的道路養(yǎng)護材料 關(guān)于路面灌縫膠，或許您只是簡單的知道它是一種道路養(yǎng)護材料，對其產(chǎn)品本身的性能、作用、優(yōu)勢等了解的并不全面！ 北京嘉格偉業(yè)筑路科技有限公司是一家具有多年路面新材料研發(fā)、生產(chǎn)、銷售歷史的高新技術(shù)企業(yè)！于路面灌縫膠而言，公司以的改性瀝青、高分子聚合物、穩(wěn)定劑等為原材料，經(jīng)特定材料配比研發(fā)生產(chǎn)的熱熔型聚合物密封膠！ 公司研發(fā)生產(chǎn)的路面灌縫膠是一種具有高粘結(jié)性能的道路養(yǎng)護材料，在有效清除路面裂縫雜質(zhì)的前提下，公司生產(chǎn)的路面灌縫膠，可以更有效的密封路面，以更短的時間固化，開放交通，真正實現(xiàn)在有效實現(xiàn)裂縫密封的同時，延長道路的使用壽命！

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近日北方交通灌縫式路面養(yǎng)護車即將下線  　　近日，北方交通道路養(yǎng)護車家族又有新成員加入，灌縫式路面養(yǎng)護車即將下線，該產(chǎn)品是集團經(jīng)過詳細(xì)的市場調(diào)研、結(jié)合一線用戶實際施工需求、憑借公司三十多年的路面養(yǎng)護車制造經(jīng)驗而開發(fā)研制的。該產(chǎn)品繼承了北方交通養(yǎng)護車的一貫高端品質(zhì)，也順應(yīng)市場需求，改進了整車結(jié)構(gòu)更精巧，性能可靠，外形美觀，實際應(yīng)用性強。 　　該車具備集灌縫膠的加熱和噴灑、乳化瀝青及乳化瀝青噴灑、混合料加熱和拌合(或舊料再生)為一體，路面養(yǎng)護施工時可同時修補坑槽和裂縫。實現(xiàn)快速到位，快速修補、快速撤離的養(yǎng)護理念。灌縫膠的噴灑采用全程保溫的方式進

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夏季瀝青路面灌縫膠施工后如何養(yǎng)護？ 瀝青路面灌縫膠剛從灌縫機里打出來溫度較高，粘度較大，加之夏季溫度較高，冷卻較慢。可以采取一定的養(yǎng)護措施，即撒一定量的滑石粉或者土。以免粘黏車輪。 或者可以等路面灌縫膠完全冷卻以后再開放交通，一般不會超過半小時。

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灌縫機的終生伴侶—嘉格*水泥瀝青路面灌縫膠  嘉格水泥瀝青路面灌縫膠經(jīng)檢測，各項指標(biāo)完全符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，且特別適合北方氣候，讓您花少錢、少走彎路。嘉格偉業(yè)憑借一流的產(chǎn)品質(zhì)量和售前售后服務(wù)，讓客戶沒有后顧之憂！   嘉格水泥瀝青路面灌縫膠常溫下呈固體塊狀，經(jīng)加熱熔化后變成具有超強伸展性和粘結(jié)性的黑色膠體，能夠地密封路面裂縫和接縫，并長期保持密封效果。完成施工后即可恢復(fù)交通。產(chǎn)品每箱凈重15公斤，紙箱包裝，儲存于干燥陰涼處，并避免接觸腐蝕性氣體和液體，遠離易燃物質(zhì)。       嘉格水泥瀝青路面

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瀝青公路裂縫用瀝青路面灌縫膠好嗎？ 公路裂縫用瀝青路面灌縫膠好嗎？怎么用？能用多少年？價格？使用瀝青路面灌縫膠灌縫是現(xiàn)在常用的路面裂縫處理方法，可以完全的填滿那些需要維修的地面裂縫，且不會有溢出現(xiàn)象。瀝青路面灌縫膠是比較方便快捷的，凝固的時間也比較快，在對公路灌縫后半小時后就可以開放交通，瀝青路面灌縫膠應(yīng)該能夠與瀝青混凝土面層形成一體，不會被行駛車輛帶走。

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瀝青公路裂縫用瀝青路面灌縫膠好嗎？ 公路裂縫用瀝青路面灌縫膠好嗎？怎么用？能用多少年？價格？使用瀝青路面灌縫膠灌縫是現(xiàn)在常用的路面裂縫處理方法，可以完全的填滿那些需要維修的地面裂縫，且不會有溢出現(xiàn)象。瀝青路面灌縫膠是比較方便快捷的，凝固的時間也比較快，在對公路灌縫后半小時后就可以開放交通，瀝青路面灌縫膠應(yīng)該能夠與瀝青混凝土面層形成一體，不會被行駛車輛帶走。

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黑龍江海倫市改善交通環(huán)境 提升百姓幸福指數(shù)       2013年，黑龍江綏化下轄的海倫市始終堅持發(fā)展經(jīng)濟和城市環(huán)境建設(shè)治理并重的理念，把改善交通環(huán)境方便人民群眾出行作為實施民生工程的內(nèi)容之一，加大力度采取“四個實施”改善交通環(huán)境，提升人民群眾宜居幸福指數(shù)。 　　實施建碾、依四公路海倫段建設(shè)項目，海倫市投資42817萬元，建碾、依四公路兩個項目總里程83.184公里，途經(jīng)6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，涉及全市近三分之一人口，這是該市有史以來投資更多、規(guī)模更大的公路建設(shè)項目。完成了環(huán)評初步設(shè)計文件、水土保持方案、地

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新技術(shù)使瀝青路面灌縫更加輕松 沒有沉重的加熱設(shè)備，也不需要熔化大塊的瀝青膠塊，一名養(yǎng)路工、一把壁紙刀、一支熱焊槍，就可以完成瀝青路面灌縫--在山東惠青黃河公路大橋上，瀝青路面灌縫工作成了“藝術(shù)活”。 　　瀝青路面上的小小裂縫，修補起來卻向來不輕松。傳統(tǒng)的灌縫方式，需將幾十公斤重的瀝青膠塊現(xiàn)場熔化，再灌到裂縫中填平。整個工程需要加熱機、灌縫機等多臺設(shè)備及多名養(yǎng)護人員配合完成，大動干戈的施工影響交通正常運行。

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公路國檢明年上半年進行6月結(jié)束 11月2日，全國干線公路養(yǎng)護管理檢查（簡稱“國檢”）布置會在安徽合肥召開，交通運輸部公路局深入介紹了檢查總體方案及管理規(guī)范化評分細(xì)則，并就“國檢”有關(guān)事項進行了解答和說明。“迎國檢”將于2011年上半年分批次進行。

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市政路途瀝青路面經(jīng)常發(fā)生的問題 市政路途瀝青路面經(jīng)常發(fā)生的問題 1.1 許多路面的規(guī)劃厚度尺度和預(yù)先規(guī)劃的不符，厚度不行致使的地上開裂、洼陷、松懈、沉降表象經(jīng)常發(fā)作。路面構(gòu)造規(guī)劃和厚度核算不是依據(jù)城市交通的車輛載荷進行的實踐核算，缺少關(guān)于交通流量和車輛通行品種的進行的規(guī)劃。這致使了路面的偏薄和強度不行。而且路面的瀝青混合料和技能需求和規(guī)則的有所不一樣。

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談霧封層養(yǎng)護技術(shù) 霧封層特指將慢裂乳化瀝青稀釋液或特制路面保護劑噴灑（霧化）到現(xiàn)有瀝青路面表層。從而恢復(fù)瀝青路面在正常使用中氧化造成的輕微干裂、損失細(xì)骨料等現(xiàn)象，并封閉細(xì)小裂縫及表面孔洞。霧封層是一種預(yù)防性養(yǎng)護措施，一般噴灑量為0.23 L/m2～0.45 L/m2。 霧封層是一種成本相對較低的預(yù)防性養(yǎng)護方法，能有效地延緩路面病害的出現(xiàn)，而且工藝簡單，開放交通也比較快。

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淺談如何搞好農(nóng)村公路管理工作 摘要：費改稅的政策實行后，原來的管理模式發(fā)生了一定的變化，如何應(yīng)對這一變化，搞好農(nóng)村公路管理工作，是一項重要課題，筆者從一名農(nóng)村公路的管理者的角度，對這一問題進行了闡述。農(nóng)村公路是指分布于農(nóng)村，主要為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村經(jīng)濟服務(wù)的公路，按行政等級分為縣道、鄉(xiāng)道和村道。它是公路網(wǎng)的重要組成部分，也是農(nóng)村重要的基礎(chǔ)設(shè)施。自2009年1月1日起實施燃油稅稅費改革，這對農(nóng)村公路管理乃至整個交通行業(yè)而言，產(chǎn)生了許多新問題，是機遇也是挑戰(zhàn)。如何化“危”為“機”適應(yīng)這一政策，及時解決處理產(chǎn)生的問題，是擺在我們面前的重要課題。

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東北地區(qū)路面裂縫修補，貼縫帶用著怎么樣？ 貼縫帶因施工方便，對交通影響小，而且效果也不錯，現(xiàn)在的養(yǎng)護產(chǎn)品越來越傾向于貼縫帶，但是，修補裂縫或路面損壞不太嚴(yán)重可以用貼縫帶，但像路面坑槽、裂縫較大著一般用冷補料、灌縫膠的比較多，修補的也很好。

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祝賀我公司與北京市交通委員會路政局成功簽約 2014年7月，北京嘉格偉業(yè)筑路科技有限公司、交通運輸部公路科學(xué)研究所共同與北京市交通委員會路政局簽訂“瀝青路面裂縫快速耐久處理技術(shù)研究及示范應(yīng)用”項目委托合同。

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JTAR系列橡膠瀝青生產(chǎn)設(shè)備-----經(jīng)得起實踐檢驗的好設(shè)備 北京嘉格偉業(yè)筑路科技有限公司在充分借鑒國內(nèi)外現(xiàn)有橡膠瀝青生產(chǎn)設(shè)備經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國公路工程施工的特點，公司與交通部公路院共同研發(fā)了JTAR系列橡膠瀝青生產(chǎn)設(shè)備，并通過了國家公路學(xué)會的設(shè)備鑒定。

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瀝青混凝土路面病害 分析及防治措施 瀝青質(zhì)量問題近幾年來，公路作為國家基礎(chǔ)設(shè)施重點投資，各地二級公路、一級公路、高速公路、城市道路等開工項目很多而建設(shè)資金又有限，在道路結(jié)構(gòu)層的厚度設(shè)計、材料的采用方面都本著經(jīng)濟適應(yīng)的原則，而對交通量的變化、使用年限等并沒有重點研究。達標(biāo)的瀝青生產(chǎn)規(guī)模有限，不能滿足國內(nèi)建設(shè)規(guī)模的需要。這就使一部分劣質(zhì)瀝青混入公路建設(shè)市場，給路面留下了隱患。

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北京積極推廣道路建設(shè)領(lǐng)域廢胎橡膠瀝青應(yīng)用 北京市每年應(yīng)用橡膠瀝青混合料超過10萬噸，節(jié)約建設(shè)成本2000萬元，有效降低路面噪音3分貝以上。目前，市交通委正研究制定廢胎橡膠瀝青路用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，推動道路建設(shè)領(lǐng)域的廢舊材料再生利用。

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公路病害防治 常見的公路病害主要有水毀、坍方、滑坡、沙害、雪害、路基凍脹、沉陷、翻漿、冰毀以及路面破損等。這些病害危及公路交通，須采取防治措施

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安徽滁州貼縫帶案例紀(jì)實（二） 安徽滁州使用嘉格貼縫帶的試驗段是5月底進行的，開放交通57天后，已基本壓平（貼縫帶的上表面與路面平齊）。

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貼縫帶為綠色環(huán)保的早期路面養(yǎng)護技術(shù) -----有感于晉中市交通局<關(guān)于使用瀝青路面早期養(yǎng)護貼縫帶的通知>的文件 2014年4月28日，晉中市交通局辦公室下發(fā)了《關(guān)于使用瀝青路面早期養(yǎng)護貼縫帶的通知》的文件，號召晉中市交通局、公路處及各下屬單位調(diào)查縣鄉(xiāng)公路的裂縫情況并認(rèn)真分析對策。文件中指出：裂縫貼縫帶是較成熟的早期養(yǎng)護技術(shù)，目前已在高速公路和國省道普遍使用，縣鄉(xiāng)路上還沒有推廣，文件中要求進行貼縫帶試驗路段，并要求匯總貼縫帶實驗資料、圖片、錄像、施工記錄等有關(guān)基礎(chǔ)資料。交通質(zhì)監(jiān)局負(fù)責(zé)鑒定原材料的質(zhì)量，以及驗收施工后的質(zhì)量，并提出改進的要求。各縣交通局負(fù)責(zé)貼縫帶試驗段的施工及施工技術(shù)資料，并總結(jié)施工工藝、材料成本方面的可行性，提出改進意見及其他的裂縫修補好辦法。文件中要求由公路處匯總、編寫試驗報告。

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“瀝青路面壓縫帶”等產(chǎn)品被納入“2014年交通科技十大重點推進方向項目”,粘縫帶,貼縫帶 日前，交通運輸部確定了2014年交通運輸科技十大重點推進方向，并向行業(yè)發(fā)布： 1、 瀝青路面快速維修技術(shù)及裝備； 2、  高速移動式彎沉檢測技術(shù)與裝備； 3、  集裝箱自動化碼頭裝卸系統(tǒng)； 4、  水上溢油處置技術(shù)、材料及裝備； 5、  大水位差公路大橋結(jié)構(gòu)防撞技術(shù)； 6、  基于物聯(lián)網(wǎng)的公路智能管控技術(shù)； 7、  政企合作模式的綜合交通出行服務(wù)技術(shù)研發(fā)與示范； 8、  長三角地區(qū)交通運輸信息資源共享交換科技示范；

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節(jié)約能源、綠色環(huán)保是路面新材料的發(fā)展方向,貼縫帶 近日，各省陸續(xù)公布了2014年公路建設(shè)欲投資計劃： 吉林省公路建設(shè)計劃投資79億元，其中公路養(yǎng)護25億元； 甘肅省公路建設(shè)管理集團：全年將完成投資96.1億元； 溫州市計劃完成公路總投資9億元； 四川省普通公路建設(shè)和養(yǎng)護計劃完成投資705億元；四川宜賓 實現(xiàn)4條高速公路同步建設(shè)，統(tǒng)籌推進成貴鐵路、宜賓新機場、散貨碼頭等大項目建設(shè)，預(yù)計交通建設(shè)投資將超過100億元； 貴州2014年投資150億用于立體交通； 烏魯木齊市將投資300億元，實施160項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。。。。。。   從總體趨勢

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嘉格偉業(yè)成為“中國資源綜合利用協(xié)會公路工程材料循環(huán)利用分會團體會員”   2013年9月17日，中國資源綜合利用協(xié)會在交通運輸部公路科學(xué)研究院會議廳組織召開了公路工程材料循環(huán)利用分會成立大會暨次會員代表大會。   會議由中國資源綜合利用協(xié)會候建生秘書長助理主持，公路院周偉院長、常行憲副院長、姚震中前院長以及來自國內(nèi)外三十余家會員單位的60余名代表出席了此次成立大會。   常行憲會長指出：分會的成立，是我國公路工程材料循環(huán)利用領(lǐng)域具有里程碑意義的重要事件，必將對公路交通運輸乃至全社會的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮積極作用。   嘉格偉業(yè)公

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交通運輸部1012年公路建養(yǎng)杯創(chuàng)新產(chǎn)品獎     公路建養(yǎng)杯創(chuàng)新產(chǎn)品獎  

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反應(yīng)釜單元 交通運輸部公路科學(xué)研究院與北京嘉格偉業(yè)筑路科技有限公司合作研制的JTAR系列橡膠瀝青生產(chǎn)設(shè)備，可滿足不同的客戶需求和生產(chǎn)條件。JTAR系列橡膠瀝青生產(chǎn)設(shè)備適用于人民交通出版社于2008年4月發(fā)行的《廢胎膠粉瀝青及混合料設(shè)計施工指南》

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橡膠瀝青生產(chǎn)設(shè)備 北京嘉格偉業(yè)筑路科技有限公司在充分借鑒國內(nèi)外現(xiàn)有橡膠瀝青生產(chǎn)設(shè)備經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國公路工程施工的特點，公司自主研發(fā)了JTAR系列橡膠瀝青生產(chǎn)設(shè)備，該系列產(chǎn)品可滿足不同的客戶需求和生產(chǎn)條件。JTAR系列橡膠瀝青生產(chǎn)設(shè)備適用于人民交通出版社于2008年4月發(fā)行的《廢胎膠粉瀝青及混合料設(shè)計施工指南》中規(guī)定的“濕法”工藝的橡膠瀝青生產(chǎn)。同時也適用生產(chǎn)廢胎膠粉摻量低于15%（內(nèi)摻）的膠粉改性瀝青。

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如何延長瀝青路面的壽命。 由于環(huán)境溫度、交通荷載等因素的影響，瀝青路面初期產(chǎn)生的裂縫對瀝青路面使用性能常無明顯影響，但由于半剛性基層自身干縮和溫縮應(yīng)變脹縮產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過半剛性基層自身的極限抗拉強度，使其從強度薄弱處產(chǎn)生斷裂，隨著路面使用時間的延長。已有的裂縫逐漸向上擴展到路表，橫向裂縫不斷增加。縫寬不斷增大，橫向裂縫再不斷附生縱向裂縫，更終形成大小不等獨立板塊，在表面水的作用下，致使裂縫附近基層的含水量加大，甚至飽和。

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