地面伸縮縫處理用路面灌縫膠[ 2014-10-30 ]

因為如果不切割伸縮縫的話會造成混凝土缺少空氣而開裂，所以為了防止地面的開裂必須切伸縮縫，但是如果伸縮縫切割了以后不處理會造成縫隙周圍地面因為車輛的來回碾壓而破裂，那么哪種材料會處理好您的伸縮縫呢？路面灌縫膠為您解決問題。 路面伸縮縫的處理到底用哪種材料更省錢還達到更佳的效果，一直是很多人頭疼的問題，今天您就不用再為如何處理自己路面的伸縮縫而煩惱了，因為路面灌縫膠幫您解決這一大難題，路面灌縫膠讓您的地面不再破裂。

黑龍江省方正高速公路管理處圓滿完成2014年灌縫養護任務[ 2014-10-30 ]

日前，經過該處各養護工區養護人員將近兩個月的施工，黑龍江省方正高速公路管理處全面完成了管養路段內597,774延長米灌縫養護任務，切實提高了轄區高速公路路面質量和使用壽命，確保公路運行安全。

公路國檢明年上半年進行6月結束[ 2014-10-30 ]

11月2日，全國干線公路養護管理檢查（簡稱“國檢”）布置會在安徽合肥召開，交通運輸部公路局深入介紹了檢查總體方案及管理規范化評分細則，并就“國檢”有關事項進行了解答和說明。“迎國檢”將于2011年上半年分批次進行。

京港澳高速公路河北段10月底完成路面鋪筑[ 2014-10-30 ]

記者從河北省高速公路管理局獲悉，京港澳高速公路河北段將于本月底完成路面鋪筑，并于年底通車。通車后道路時速將達120公里，日均車流量翻倍達6萬輛。京港澳高速河北段從去年10月起開始斷交施工，是目前全國里程更長、一次性投資更大的四改八車道的高速公路改擴建工程。

重慶：2015年農村公路管理養護100％覆蓋[ 2014-10-30 ]

鄉鎮一級均有農村公路養護管理機構、有穩定的資金渠道、農村公路養護變成常態，到2015年重慶全市農村公路管理養護覆蓋率將達到100％，真正實現有路必管、有路必養、管養到位。

宜城市公路局開展冬季公路預防性養護[ 2014-10-30 ]

為了提高宜城公路養護機械化水平，更好延長公路使用壽命，以的公路運營狀態為百姓出行提供便利，宜城市公路局積極購進新設備、運用新技術、新工藝開展冬季公路預防性養護工作。 　　據悉，該局此次購進的路大LD-C1000G型車載式路面綜合養護機具有路面破碎、清理坑槽、瀝青加熱和噴灑、混合料加熱拌和（或舊料再生）、夯實切割等多項功能。入冬以后，宜城公路局積極對管養公路路況進行詳細調查后，使用綜合養護車、壓路機等養護機械，有計劃地對管養的207國道、省道隨南線、宜遠線、縣道孔上線瀝青路面早期病害進行處置，對破損瀝青路面進行修補。截止目前已完成裂縫路面撒鋪罩面3500平方，瀝青、水泥混凝土路面灌縫60000米，修補坑槽900平方。

探索瀝青路面養護“新招”[ 2014-10-30 ]

11月30日，湘潭市公路管理局召開瀝青路面養護技術專題研討會，研究瀝青路面病害防治方面相關對策。 　　瀝青混凝土作為一種路用結合料，在公路建設、養護中得到了廣泛應用，從鄉村道路到城市道路，從三級路到高速公路，從路面底基層到路面面層，均普遍采用，成為道路建設長久使用的一種材料。但由于瀝青混凝土材質本身的差異，以及設計、施工水平的良莠不齊，加之路面本身老化以及重載、超載的影響，導致瀝青路面常常出現開裂、泛油、松散、坑槽等病害。這些病害的出現嚴重影響了行車速度、行車安全，加大了汽車磨損，也大大縮短了瀝青路面使用壽命。 　　針對主要問題，技術人員踴躍建言建策，結合目前市場上的更新養護技術進行了認真分析和研討，并達成廣泛共識。在以后的養護工作中，該局將積極采用養護新技術，全面提升養護專業水平，實現“科技養護”，“環保養護”， 全力推進湘潭公路事業的科學、可持續發展。

城市道路大面積推廣預防性養護[ 2014-10-30 ]

日前，北京市二環路、平安大街、蓮花池東路、西外大街等15條道路共計125萬平方米預防性養護工程完工，這是北京市城市道路初次大面積推廣預養護技術。 　　據北京市城市道路養護管理中心負責人介紹，通過預防性養護施工，能有效阻止水分下滲，防止路面老化、松散及裂縫等病害的產生，從而有效延長道路使用壽命，節約道路養護成本。今后，北京將每年列支6000萬至7000萬元專項資金，實施約100萬平方米的預防性養護工程，逐步提高全路網完好水平，延長道路使用年限。

預防性養護策略與應用技術[ 2014-10-30 ]

隨著公路建設的快速發展，我國的公路建設高峰與公路養護高峰進入了重合期，養護的任務越來越重，各級各地對公路養護認識也不斷提高，如何提高公路的養護水平，成為了目前公路管理部門普遍關注的焦點。另外，有限的養護資金和逐漸退化的公路服務水平之間存在著巨大的矛盾，如何有效地解決這種矛盾，如何利用有限的資金創造更大的養護效益，也是公路管理部門更亟需解決的問題。預防性養護作為實現巨額公路資產保值、增值的有效技術手段，在解決此問題上顯示出了的優越性。預防性養護作為道路養護的一種新理念，逐漸為大家所接受，并開始受到了重視、研究和應用。

新員工 新力量 新希望[ 2014-10-29 ]

嘉格偉業公司又迎來了新伙伴的加入！ 嘉格公司的員工業余文化生活是豐富多彩的，員工下班后可在員工活動室打臺球，羽毛球、籃球、乒乓球，今天恰逢周末，周末聚餐更熱鬧了，老員工熱烈歡迎新同事、新伙伴的加入。任何一個公司的成長壯大，都需要不斷的注入新鮮血液，企業才能不斷增加創新的思維，不斷突破原有的模式，帶來新的業務增長點。 隨著公司新產品、新研發成果的不斷推出，橡膠瀝青，改性瀝青材料銷售業績的不斷攀升；灌縫膠，貼縫帶等路面養護產品的市場需求不斷增加，需要公司有更大的營銷團隊、更多的研發、經營、管理人才。我們深信嘉格公司在新老員工的共同努力下，憑借客戶對我們產品質量的信賴以及售后服務工作的日趨成熟和到位，嘉格偉業公司將會邁入一個更新更高的發展階段。 聚餐席間，新員工很快就融入到了這個大家庭里，大家在一起說著，笑著，暢想著未來……嘉格偉業不僅是一個公司，也是一個充滿活力與溫暖的團隊，更是一個和諧

金秋時節 碩果累累 收獲喜悅[ 2014-10-28 ]

民間有俗語“白露打核桃，霜降摘柿子”，我們公司有三棵柿子樹，就在公司的門口，像公司的衛士，日夜忠誠的守護著我們嘉格家園。 柿子黃黃的，似一盞盞黃黃的燈籠掛在柿子樹的每一根枝條。望著碩果滿滿的柿子樹，員工們臉上掛滿喜悅，也充滿著對嘉格公司輝煌業績的憧憬。2014年是公司的豐收年，橡膠瀝青、改性瀝青項目已超額完成了全年生產任務，灌縫膠、貼縫帶等養護產品銷售額再創新高，而且貼縫帶材料、改性瀝青設備推陳出新，不斷升級換代，更大地滿足了客戶的需求，也創造了新的銷售增長點。 今天是霜降后的天，又恰逢周末，全體員工采摘柿子開始了！上至公司領導，下至工廠工人，一起動手摘柿子、裝柿子。很快，我們把三棵柿子樹就摘完了，望著分到手里的滿滿的柿子果，感受著豐收的喜悅、公司的溫暖…….

不開槽灌縫工藝的缺點[ 2014-10-22 ]

不開槽工藝分為熱操作法和冷操作法。熱操作法采用的材料主要有普通熱瀝青、改性瀝青等熱熔性材料 。冷操作法采用的材料主要有有溶劑瀝青（如化瀝青、乳化改性瀝青）,t貼縫帶等。　 　　普通熱瀝青在高溫情況下，軟化點低，易出現泛油及被車輛帶走的現象，低溫時，瀝青又會變脆，易脫落。而改性熱瀝青灌縫由于其粘度大，流淌滲透性能差，灌入路面裂縫的瀝青材料非常少，所以當路面裂縫低溫擴張時極易開裂，修補使用壽命短。 　　冷操作法是用液體瀝青（乳化）聚合物、改性液體瀝青等進行灌縫。由于聚合物改性液體瀝青中摻加了溶劑，使瀝青的低溫流動性、滲透性能得到改善，但是高溫穩定性、彈性恢復性能降低。在夏季高溫時、容易溢出被車輛帶走對路面污染，冬季低溫時易拉開。

開槽灌縫工藝的優缺點[ 2014-10-22 ]

由于路面裂縫開槽后灌縫膠灌入量增大，以及材料高低溫優異性能（高溫不變型、低溫不脆裂、粘附性強等）使用壽命長等特點。是目前國省道、高速公路應用更為廣泛的灌縫工藝。 　　開槽灌縫是選用瀝青路面灌縫膠對開槽后的路面裂縫進行灌注填封，工藝方法是通過機械強制性對路面裂縫進行切割，使路面裂縫加寬、加深，然后，灌注灌縫膠對路面裂縫進行灌封。多數裂縫是不規則裂縫，并且主裂縫周邊有細小裂縫和毛細裂縫，這種方法由于采用機械齒輪或鋸片強制性對路面裂縫進行切割，對路面不規則裂縫及細小裂縫、毛細裂縫造成損害，由于開槽后裂縫寬度加大、加深及材料強度低導致路面裂縫處承載力下降。隨著灌縫膠的老化及裂縫周邊細小裂縫的進水，導致本來一條路面裂縫變成了兩條路面裂縫，容易造成滲水、唧漿、啃邊、裂縫塌陷等病害。

路面養護[ 2014-10-22 ]

道路養護定義：對原有技術標準過低的路線和構筑物及沿線設施進行分期改善和添建，逐步提高道路的使用性能和服務水平，不斷滿足全社會對道路的要求。

預防性養護的核心[ 2014-10-22 ]

咱們國家的公路，特別是高速公路已經差不多7萬公里，前一階段是以建為主，到了現在，可以說已經達了一個建養并重的時期，這近7萬公路的高速公路，目前已經有三分之一進入到養護、大修期。 　　近幾年，全國各地高速公路的大修、養護比較頻繁。這次會議有很多公路養護的決策者來參加，所以會議既有方向性，又有實用性。剛才，不少專家提到，目前公路養護還是處于經驗型，以眼觀的路況作為確定養護時機的方法，這種方法就是我們以前經常說到的：公路養護是一種糾錯型、治病型的養護。隨著社會發展進入到了小康水平，公眾對公路服務水平要求的提高，公路養護不一定達到設計、使用指標的下限才去進行處理，所以，預防性養護提到了日程。預防性養護更關鍵的一個問題，就是養護的更佳時機。

市政路途瀝青路面經常發生的問題[ 2014-10-22 ]

市政路途瀝青路面經常發生的問題 1.1 許多路面的規劃厚度尺度和預先規劃的不符，厚度不行致使的地上開裂、洼陷、松懈、沉降表象經常發作。路面構造規劃和厚度核算不是依據城市交通的車輛載荷進行的實踐核算，缺少關于交通流量和車輛通行品種的進行的規劃。這致使了路面的偏薄和強度不行。而且路面的瀝青混合料和技能需求和規則的有所不一樣。

簡述橋面防水施工措施[ 2014-10-22 ]

由于混凝土橋面板在經受車輛重復荷載的振動、沖擊、拉伸、剪切等力學性能的影響從而產生細微裂縫而引起橋面滲水或漏水,致使鋼筋銹斷,嚴重影響著橋梁的耐久性、安全性。因此需要在瀝青混凝土鋪裝層與橋面水泥混凝土鋪裝層之間鋪設防水層，以杜絕橋面水的滲透危害。

瀝青路面灌縫膠和瀝青路面貼縫膠道路裂縫防水修補好產品[ 2014-10-22 ]

一直以來，路面伸縮縫及裂縫滲漏水是道路養護工程中亟待解決的突出問題 ,作為以防水補縫為目的的路面養護修補材料，瀝青路面灌縫膠灌縫的方式和瀝青路面貼縫膠粘貼的方式均能有效解決瀝青路面裂縫的修補問題，其防止路面裂縫滲水、止水、防水補漏的效果顯著。

高速公路瀝青路面裂縫有效封水的技術探討[ 2014-10-15 ]

廣惠高速公路起于廣州，經增城、博羅、惠州，在惠東與深汕高速連接，高填方路段較多，因此由路基不均勻沉降和水穩基層收縮開裂等原因引起的反射裂縫病害就較為突出。而且華南地區是多雨、多臺風的地區，經常性的雨水通過路面裂縫和路面孔隙滲透路面結構層甚至路基，受大車流量和超重車的影響，加速了路面產生唧漿、塌陷、坑槽。較嚴重的滲水擠漿問題對于路基和路面結構整體強度的損害是相當嚴重的，及時地對裂縫進行防水封堵就顯得尤為重要了。

談霧封層養護技術[ 2014-10-15 ]

霧封層特指將慢裂乳化瀝青稀釋液或特制路面保護劑噴灑（霧化）到現有瀝青路面表層。從而恢復瀝青路面在正常使用中氧化造成的輕微干裂、損失細骨料等現象，并封閉細小裂縫及表面孔洞。霧封層是一種預防性養護措施，一般噴灑量為0.23 L/m2～0.45 L/m2。 霧封層是一種成本相對較低的預防性養護方法，能有效地延緩路面病害的出現，而且工藝簡單，開放交通也比較快。

淺談如何搞好農村公路管理工作[ 2014-10-15 ]

摘要：費改稅的政策實行后，原來的管理模式發生了一定的變化，如何應對這一變化，搞好農村公路管理工作，是一項重要課題，筆者從一名農村公路的管理者的角度，對這一問題進行了闡述。農村公路是指分布于農村，主要為農業生產和農村經濟服務的公路，按行政等級分為縣道、鄉道和村道。它是公路網的重要組成部分，也是農村重要的基礎設施。自2009年1月1日起實施燃油稅稅費改革，這對農村公路管理乃至整個交通行業而言，產生了許多新問題，是機遇也是挑戰。如何化“危”為“機”適應這一政策，及時解決處理產生的問題，是擺在我們面前的重要課題。

目前橋梁加固養護行業情況[ 2014-10-15 ]

改革開放后，大力投資基礎建設成為國家意志，重視新建項目建設使我國近三十年的道橋數量超過過去幾千年的總和，各種結構型式應有盡有，建橋技術水平也達到了世界一流。但在重視新建的同時，沒能同樣重視后期養護管理，除少數重要橋梁外，大量的橋梁在過去一段時間里處在缺少管養的狀態，全國范圍的橋梁狀況堪憂。至2006年有關資料顯示，全國病害橋梁超過10萬座，其中危橋有6282座。這些橋梁均屬于五類橋，即“技術狀況處于危險狀態，部分重要構件出現嚴重缺損，橋梁承載能力明顯降低并危及橋梁安全”。

嘉格偉業橡膠瀝青出廠前拉伸試驗檢測紀實[ 2014-10-15 ]

我公司橡膠瀝青出廠前嚴格執行檢驗流程，主要檢測橡膠瀝青的延度、軟化點、針入度、離稀及彈性恢復指標，根據《 廢輪胎橡膠瀝青及混合料技術標準》的要求，按照規定步驟和方法嚴格檢驗，保證出廠產品的質量合格。 為了對我公司產品進行質量控制，公司專門成立了技術部和出廠檢測實驗室，由專門的人員和崗位對產品質量負責，明確崗位職責，層層把關，堅決杜絕不合格產品流出企業。同時檢測的產品還有灌縫膠、貼縫帶等路面養護產品，指標控制與各崗位績效掛鉤，獎優罰劣，嚴控質量風險。 下圖：橡膠瀝青進行拉伸試驗檢測試驗

上饒：2014年養護大中修工程項目推進會在余干召開[ 2014-10-14 ]

為了更好地推動全市公路工程項目建設又好又快地發展，10月11日，上饒公路管理局在余干召開2014年養護大中修工程項目推進會。市公路管理局局長彭良善，副局長徐建云等出席，市養護大中修工程指揮部成員及各公路分局主要領導、分管領導40余人列席會議。

山西平順創建山區農村公路特色養護縣[ 2014-10-14 ]

今年是周成富擔任山西省平順縣古石線東寺頭段養護隊長的第四個年頭。9月末，平順連降中雨，公路巡查和清理塌方的重任，讓老周和養護隊員們忙碌了許多。提起月均幾百元到1千元的收入，隊員們坦言工資有些低。但目前平順試點開展山區農村公路特色養護縣創建，讓養路工有了增收的希望。

改性瀝青設備檢修工作如期開展[ 2014-10-11 ]

近日，北京嘉格偉業筑路科技公司對公司的所有復合改性瀝青生產設備及橡膠瀝青生產設備的檢修工作全面展開。我公司的年度設備大檢修工作由技術部和生產部共同完成，主要檢修重點為泵、閥、電路及管路的檢修和維護等。兩個部門的員工克服時間緊、工作量大、工序復雜、技術要求高、檢修難度大等困難，按計劃有條不紊地檢修作業，確保檢修安全、質量和進度，力爭地完成改性瀝青設備檢修任務，為公司未來的生產安全與質量保證打下良好基礎。

遼寧濱海公路嘉格貼縫帶施工效果回訪[ 2014-10-11 ]

2014年10月，我公司售后服務技術人員對我公司銷往遼寧的RS貼縫帶施工效果進行了回訪和評估，重點回訪了遼寧濱海公路瓦房店段，回訪中發現RS貼縫帶與路面結合密實，材料嵌入路面縫隙中，無脫落等現象,效果非常好,得到了業主單位的廣泛認可。以下為遼寧濱海公路瓦房店段RS路面貼縫帶施工1個月后的實景效果拍攝：

瀝青路面現場熱再生“節能減排”環保效益突出[ 2014-10-10 ]

瀝青路面進入大修期后，為節約維修資金，同時減少大量廢料對環境的污染，熱再生技術在養護工程中越來越受到青睞，本文著重分析熱再生的節能環保效益。

高速公路瀝青路面養護維修對策[ 2014-10-10 ]

在我國公路工程中，高速公路瀝青路面常見病害經常導致路段維修周期縮短，養護費用增加，嚴重制約著高速公路的正常使用。筆者結合工作實際，提出一些高速公路瀝青路面養護的方法，以期與同行交流。

采用橡膠瀝青鋪筑SMA路面的研究[ 2014-10-10 ]

摘要：為了保護環境，節約資源，研究與應用橡膠瀝青具有重要意義。試驗結果表明，橡膠瀝青具有良好的高溫穩定性，低溫柔韌性以及粘附性等性能。采用橡膠瀝青鋪筑SMA路面，其性能符合現行瀝青路面技術規范的要求，故橡膠瀝青完全可以取代SBS改性瀝青。

對橋梁施工技術裂縫的研究分析[ 2014-10-10 ]

摘要：橋梁和道路是我國國民經濟發展的命脈，關乎人民生活和經濟發展的方方面面。橋梁施工技術的好壞直接影響到橋梁質量的優劣。因此，在橋梁工程建設過程中，施工單位要密切關注橋梁工程質量問題，不斷完善施工技術，防止橋梁施工裂縫的產生，確保橋梁的施工安全和使用安全。

高速公路的灌縫修補技術[ 2014-10-10 ]

青海省地處青藏高原，地域遼闊，自古就是唐蕃古道的必經之地。隨著我國西部大開發戰略的實施，青海高速公路的發展帶來前所未有發展機遇。自2001年7月1日，青海省條高速公路——西平高速通車以來，高速公路的通車總里程已達217公里，在建里程397.83公里。

東北地區路面裂縫修補，貼縫帶用著怎么樣？[ 2014-09-30 ]

貼縫帶因施工方便，對交通影響小，而且效果也不錯，現在的養護產品越來越傾向于貼縫帶，但是，修補裂縫或路面損壞不太嚴重可以用貼縫帶，但像路面坑槽、裂縫較大著一般用冷補料、灌縫膠的比較多，修補的也很好。

北京延慶項目嘉格貼縫帶施工后回訪效果[ 2014-09-26 ]

2014年9月，我公司技術人員對延慶RS貼縫帶施工項目進行了回訪，回訪中發現RS貼縫帶與路面結合密實，無脫落等現象，材料使用效果得到了養護單位的肯定和認可。以下為延慶八中前街道路面貼縫帶補縫施工2個月后的實景效果拍攝：

灌縫膠與貼縫帶施工效果對比實驗紀實[ 2014-09-26 ]

2014年8月，吉林白山橋梁伸縮縫修補項目分別使用了我公司的RS灌縫膠和RS貼縫帶材料，進行兩種材料的對比施工實驗，后期我公司會跟蹤該項目的實施效果，以便對兩種材料的使用效果進行對比性評價。我公司技術人員進行了全場跟蹤紀實拍照。 施工前實景拍攝：

淺談農村公路瀝青路面壓實質量原因及防治措施[ 2014-09-25 ]

瀝青混凝土路面施工要滿足結構要求的耐用性，主要受兩個指標的影響即混合料配合比和施工中壓實控制，如果不充分壓實，就是更優設計的混合料，都會降低路面的使用性能。正由于這個原因，壓實被認為是影響瀝青路面耐用性能更重要的原因。如果施工中沒有達到要求的壓實度，由于孔隙率大，透水性大，會加速混合料的老化，空氣、雨水等雜物易進入，使路面產生松散、坑槽等多種不良后果。過分壓實也是不足取的，一方面浪費不必要的資源，增大施工成本；另一方面也會使混合料中集料破碎，密實度不增反而降低，而且孔隙率過小，不能容納瀝青的熱膨脹，在炎熱的夏季易出現泛油和失穩，降低路面的強度和穩定性。

江西：滬昆高速宜春養護中心精心打造樣板工程展示養護新亮點[ 2014-09-24 ]

為進一步提高高速公路養護管理水平和綜合服務水平，滬昆高速宜春養護中心多舉措精心打造樣板工程展示養護新亮點，全面提升高速公路養護效果。

祝賀我公司與北京市交通委員會路政局成功簽約[ 2014-09-23 ]

2014年7月，北京嘉格偉業筑路科技有限公司、交通運輸部公路科學研究所共同與北京市交通委員會路政局簽訂“瀝青路面裂縫快速耐久處理技術研究及示范應用”項目委托合同。

橡膠瀝青與SBS改性瀝青的區別[ 2014-09-23 ]

廢橡膠改性瀝青中的膠粉用量為15-20%，同時膠粉中含有的碳黑組分對瀝青有補強作用，而常規SBS改性瀝青中的SBS用量為3.8-4.5%，因而廢橡膠改性瀝青混合料的高溫穩定性、抗車轍性能和抗疲勞性能明顯優于SBS改性瀝青，提高了路面的耐久性能和使用壽命。具體從測定瀝青混合料的勁度模量、馬歇爾穩定度、馬歇爾流值、復合梁耐疲勞性能等指標可以看出（SBS改性瀝青是一種很好的材料，如果SBS用量大于4.5%以上，其路用性能也會很好，但由于市場價格競爭，沒有廠家會這樣做,致使其路用性能不理想）。橡膠瀝青中的膠粉含量高，彈性好，提高了路面對疲勞裂縫、反射裂縫的抵抗能力，是常規SBS改性瀝青不可比的。

橡膠瀝青的名稱[ 2014-09-23 ]

廢胎膠粉改性瀝青根據其加工工藝和添加劑量、材料的不同，具有不同的名稱，一半來說包括橡膠瀝青、摻加廢胎膠粉的改性瀝青等，期總共類和組成成分有： 1、廢胎膠粉+瀝青； 2、廢胎膠粉（改性）+瀝青； 3、廢胎膠粉+瀝青+添加劑（芳香烴、油分）； 4、廢胎膠粉+瀝青+天然橡膠； 5、廢胎膠粉+瀝青+聚合物（如SBS\PE）等。

橡膠瀝青混合料里橡膠粉的選擇[ 2014-09-23 ]

1、橡膠粉宜選擇常溫下磨制的斜輪胎的橡膠粉； 2、無論是干拌法還是濕拌法施工，路用橡膠粉選擇在40-80目之間為宜。

公路修補路面用的是什么材料[ 2014-09-23 ]

普通瀝青不好，改性瀝青較好，但由于各個廠家配方各異，質量相差各異。

道路病害分析—基層[ 2014-09-23 ]

世間萬物都有共其性，道路亦如人一樣，當身體的某個部位發生病變人就會感覺不舒服，需要看病就醫吃藥打針，同樣道路的某個結構發生了病害，其表現就是路面出現開裂、沉陷、坑槽等病害，這時就需要對其進行修復。路面出現每一種病害都有其根本原因，只有找到了路面病害的根本原因才能“對癥下藥”根治病害并從中吸取教訓。

橡膠瀝青行業中的術語（四）[ 2014-09-18 ]

目數 目是指每平方英吋篩網上的空眼數目，50目就是指每平方英吋上的孔眼是50個，500目就是500個，目數越高，孔眼越多。 篩分粒度就是顆粒可以通過篩網的篩孔尺寸，以1英寸（25.4mm）寬度的篩網內的篩孔數表示，因而稱之為“目數”。 橡膠粉中，目數越大代表橡膠粉顆粒越細，反之則越粗。

橡膠瀝青行業中的術語（三）[ 2014-09-18 ]

斜交胎橡膠粉 我們把斜交輪胎處理加工做成的橡膠粉稱為斜交胎橡膠粉

橡膠瀝青行業中的術語（二）[ 2014-09-18 ]

子午胎橡膠粉 我們把子午線輪胎處理加工做成的橡膠粉稱為子午胎橡膠粉

橡膠瀝青行業中的術語（一）[ 2014-09-18 ]

橡膠粉：又稱為廢輪胎膠粉，是指汽車的報廢輪胎經過粉碎加工得到，具有一等篩分等級的各種規格的橡膠粉。

JTAR系列橡膠瀝青生產設備-----經得起實踐檢驗的好設備[ 2014-09-17 ]

北京嘉格偉業筑路科技有限公司在充分借鑒國內外現有橡膠瀝青生產設備經驗的基礎上，結合我國公路工程施工的特點，公司與交通部公路院共同研發了JTAR系列橡膠瀝青生產設備，并通過了國家公路學會的設備鑒定。

嘉格貼縫帶優勢顯著，養護季供不應求[ 2014-09-17 ]

貼縫帶，主要用于公路的路面裂縫修補，是以改性瀝青或改性瀝青與纖維為主要原材料制成的帶狀材料，又稱填縫帶、壓縫帶，貼縫膠，馬路創可貼等，采用貼縫技術較好的彌補了填縫和灌縫技術的不足。

高速公路灌縫施工工藝與成本分析[ 2014-09-17 ]

裂縫修補方法很多，一般根據裂縫的寬度和深度確定修補工藝。我們根據裂縫寬度將裂縫分為4種：(1)微裂縫，此類裂縫縫寬<5 mm，裂縫邊緣無碎裂或僅有輕微碎裂，沒有或有少量支縫，對車輛行駛的平穩性影響不太大

高速公路大規模鋪設橡膠瀝青路面[ 2014-09-12 ]

日前，由上海城建路橋集團負責施工的崇啟通道上海段高速公路主線瀝青路面攤鋪全線貫通，建設者初次將抗變形、降噪聲的橡膠瀝青混凝土工藝成功用于高速公路。 據介紹，加入橡膠粉的瀝青路面加大了與輪胎的摩擦力，提高了行車的舒適性和安全性。此外，利用廢舊橡膠材料作為橡膠瀝青混凝土的橡膠粉也可有效節約了資源。這種新路面使用壽命較常規瀝青路面延長約30％，比普通路面降低路面噪音3分貝，可延緩燈光反射和路面裂縫，有利于環保和行車安全。

瀝青混凝土路面病害 分析及防治措施[ 2014-09-12 ]

瀝青質量問題近幾年來，公路作為國家基礎設施重點投資，各地二級公路、一級公路、高速公路、城市道路等開工項目很多而建設資金又有限，在道路結構層的厚度設計、材料的采用方面都本著經濟適應的原則，而對交通量的變化、使用年限等并沒有重點研究。達標的瀝青生產規模有限，不能滿足國內建設規模的需要。這就使一部分劣質瀝青混入公路建設市場，給路面留下了隱患。

北京積極推廣道路建設領域廢胎橡膠瀝青應用[ 2014-09-12 ]

北京市每年應用橡膠瀝青混合料超過10萬噸，節約建設成本2000萬元，有效降低路面噪音3分貝以上。目前，市交通委正研究制定廢胎橡膠瀝青路用標準規范，推動道路建設領域的廢舊材料再生利用。

利用廢舊輪胎生產瀝青[ 2014-09-12 ]

目前，隨著汽車工業的高速發展，廢舊輪胎帶來的環保壓力越來越大。據統計，我國每年廢舊輪胎達到1億多條。隨著汽車數量的逐年增加，廢舊輪胎以每年兩位數的速度遞增，由此產生了大量的“黑色污染”。面對廢舊輪胎回收與處理這一世界性技術難題，遼河石化公司迎難而上，從2008年就開始研究利用廢舊輪胎磨成的膠粉作為改性劑，生產橡膠瀝青。

特種瀝青闖過山區“鬼門關”[ 2014-09-12 ]

由于隧道環境低溫、高濕、無光照、通風差，常規的微表處技術不能適應，成功的核心是高性能改性乳化瀝青

你還覺得路面灌縫膠價格高嗎?[ 2014-09-04 ]

道路修復在國內外是一件非常重要的事情，因為定期修復的路面使用年限會延長，減少了重修路面的費用和重 修路面的頻率，從長遠角度來看路面灌縫膠（聯系電話： 4000-686-901）是更省錢的

雷達檢測車開一圈就知道路面瀝青鋪多厚[ 2014-09-03 ]

新鋪的馬路瀝青夠厚嗎？路面平不平？……9月20日，城建部門對剛剛整修完工的南五馬路進行整體驗收。雷達車探路、精準儀測量、靠尺抄平不差一毫米……道路驗收用的全是“高科技”。

雷達檢測車開一圈就知道路面瀝青鋪多厚[ 2014-09-03 ]

新鋪的馬路瀝青夠厚嗎？路面平不平？……9月20日，城建部門對剛剛整修完工的南五馬路進行整體驗收。雷達車探路、精準儀測量、靠尺抄平不差一毫米……道路驗收用的全是“高科技”。

公路病害防治[ 2014-09-02 ]

常見的公路病害主要有水毀、坍方、滑坡、沙害、雪害、路基凍脹、沉陷、翻漿、冰毀以及路面破損等。這些病害危及公路交通，須采取防治措施

路面病害維修方案[ 2014-09-02 ]

道路病害主要是由三方面原因造成的， 一是道路修建年份已久瀝青面層老化道路產生裂縫，加上雨水較多，雨水浸入道路內對基層造成損害，造成基層強度不足；